随着高效集化化生产技术的发展，带式输送机运距越来长，运量越来大，大带宽大直径高张力的带式输送机的设计开发成为重要课题，裂纹焊接滚筒的裂纹多出现在辐板与轮毂及轮毂与筒体处，比如变形过大，此种情况一般出现筒体的中部，多数表现形式为筒体中部塌陷，滚筒长期受到较大压力作用下，容易致压裂破坏，连接螺栓被剪断或者弯曲变形过大等异常；

    原因一般为：理论计算不符合实际情况，原材料有缺陷，如内部裂纹等，结构不合理，过渡部分刚度相差过大，焊接工艺不对，焊接处清洗不净，使用不当，如过载以及加速过大，焊后没有进行热处理，会造成焊接残余应力过大等，因为重型滚筒结构设计滚筒是带式输送机上的重要部件，其结构可分为焊接结构、铸焊结构两种形式，滚筒受力大、扭矩大，多采用铸焊结构形式；

    一般情况下，纯焊接结构滚筒的焊缝在受力情况下易于破裂，铸焊结构滚筒，应力最大的轮辐和轮毂为整体铸件，从而减少焊缝破裂的几率，故我们采取铸焊结构，滚筒铸焊结构有两种典型结构，即整体轮毂与筒体对接环焊缝焊接，在轮毂与筒体连接处仍有焊缝，虽远离应力集中区，且轮毂和筒体连接处有台阶接缝坡口又呈V 型，可有效承载能力，但是有不可避免有筒体对接环焊缝应力；

    为高强度重载强力带式输送机滚筒铸焊结构，即整体轮毂与筒体在轮毂端面环焊缝焊接，与轮毂连接处筒体对称圆孔塞焊接，保证了筒体外表面没有焊缝，极大的消除筒体外表面焊缝破裂，从而有效提高滚筒承载能力，故可选用铸焊结构滚筒即可。